因此，唐伟东想都没想的就直接说道:“就去主着陆场吧，要是飞船没在主着陆场降落，只能算我运气不好，不关你们的事。”

“那好吧”，陪同人员应声说道:“那边离这里不近，咱们必须得赶紧赶过去，否则可能就赶不上降落时间了。”

“对对对，咱们赶紧过去，咱们可以等着飞船，总不能让飞船等着咱们，那就再辛苦你一下，帮忙联系一下行程吧。”唐伟东麻溜的说道。

“好”，对方既然都同意他去看降落了。那也就没有必要再跟他，玩儿什么多余的小动作了！

在相关方面的协调下，唐伟东的飞机又从甘村的发射场起飞，飞赴了蒙村的着陆场，……

这家伙，就跟赶场似的，他一个观众，好像搞得比人家工作人员都忙！

在载人航天的过程中，返回地面才是最危险的部分，任何细微的错误，都可能造成有去无回的后果。

就像前文中提及过的，今年初，漂亮国的航天飞机在返回的过程中，就发生了“机毁人亡”的事故。

航天飞机解体的同时，几名宇航员也随之汽化，由此可见，返回的过程是多么的危险了。

十五日深夜，空中一号在夜色中起飞，十六日凌晨，下了飞机后的唐伟东一行，换乘汽车一路急行，紧赶慢赶的也赶到了主着陆场。

十六日凌晨五点三十五分，位于京城的航天指挥中心，向神五发出了返回的指令。

接收到指令之后，六点零四分，飞船返回舱，以超高速冲入了大气层，然后就进入了，最令人揪心的黑障阶段。

因为在这个阶段，返回舱的表面会由于高温，而形成一个几千摄氏度高温的“大火球”。

过高的温度，会阻断无线电的传输，指挥中心和返回舱，会再次进入失联阶段。

这个时间段中，谁也不知道返回舱内部的情况，一切，只能靠航天员自己度过！

也就是说，像“上去”的时候，杨将军孤身远征一样，“回来”的时候，杨将军将会再一次，独闯大气层，......

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