与这笔交易一揽子达成的，还有另一笔关于罗孚汽车的收购交易。

唐爵士旗下的投资公司，斥资15亿美元巨款，买下了罗孚汽车整体的所有权。这其中包括，设计、技术、专利等等等等所有的东西，都被一次性给包圆儿了。

这个价格，比原本约翰牛卖给宝马的还便宜了两亿美元呢，估计是堤内损失堤外补，从安北航空身上赚回来了吧。

约翰牛给飞机的买卖添了个“搭头”，日耳曼自然也不能干看着。

他们家的宝马公司，答应为罗孚集团生产的汽车，提供发动机。就跟塔塔集团从通用，把捷豹路虎买回去后，通用依然要为他们提供发动机的性质是一样的。

唯一不同的，仅仅是通用换成了宝马而已。

宝马他们所承诺提供的发动机，可不是忽悠咱们车企的那种落后产品，而是必须技术性能最新、最好的那种。

唐老板眼眶子高，太次的，他还看不上呢！

这样一来，国内有红星，国外有罗孚，唐伟东旗下的车系就全了。

轿车、跑车、越野车全套凑齐，而且罗孚的技术还可以用到红星的车上。

有了罗孚汽车几十年的技术沉淀加持，对于红星这个刚出生的小老弟来说，将会带来一种质的改变。

等汲取完罗孚的营养，如果老态龙钟的它，确实没了救活的希望的话，那时就算再丢出去卖了，也是一个可以考虑的选择。

对于罗孚汽车，依然是采用职业经理人的方式来管理，通过董事会来监督和掌控。

按照唐伟东的要求，主要做的品牌是捷豹、路虎，以及mini，这三个品牌。

而罗孚和mg两个品牌，他准备先养着，等以后有机会了，拿出来割一波国内车企的韭菜，顺便把这次收购罗孚的花费赚回来。

有时间的话，唐伟东也会去位于盛世大酒店的办公室转转，处理一些积攒下来的，需要他亲自过目、处理的工作。

这天唐伟东再次过来的时候，李大红拿了一堆需要报给他看的文件资料，放到他面前。