“对啊，这主意妙！！”

“这样一来，是不是要多出一些新车型？以目前的销量，产能是富余的，机器一旦停下来就亏大了。”

建造这种“超级生产线”，很多时候都是不会停下来的。

因为每次启动都需要检修、保养等一大堆东西，并且这么昂贵的设备，停工的话，每天都是巨大损失。

因此，需要源源不断地进行生产才行。

“嗨，你这话说得，接其他车企的代工订单不就行了？”

研发部长听到要研发新的车型，顿感压力山大。

设计一辆新型不是那么容易，从图纸设计到生产各种流程下来，最快也得半年。

而且一旦开造，那成本起码按十亿计算。

卖得好还行，卖得不好，他要背大锅。

即使不被辞退，降低待遇也是跑不了的。

所以。

大家看到的车企在推出新车前，都是经过调研又调研，改进再改进。

然后一年半载，甚至几年才有一个新车型。

当然。

新能源出来以后，各大厂商推出新车型的速度有所提高。

因为加个隐藏式门把手，手机支架，或者冰箱彩电等小配件，都算一次创新了。

而传统车企，推出新车的速度并没有快多少。

哪怕是特斯拉这样的跨国大型成熟新能源车企，推出的车型双手也能数的过来。

研发部长的担忧是有道理的。

任易见比，打圆场道：

“新车型不着急，有合适的了自然会推出。”

“当前萝卜快跑这个项目，以及五菱和我们联名研发的新车型，都获得了巨大成功。因此我们风雷以后肯定也会跟进，并且要进军全球市场。”

“因为世界不同国家国情不同，单凭现在的车型，肯定无法满足所有人的需求的。所以新车的研发是不会中断的，大家不必太过担心。”

“至于代工，也确实我们当前用来填充新车空窗期一个非常好的选择。帮别人造车，既能不担风险赚钱，还能借鉴别人的造车技术思路，何乐而不为呢？”

“请大家放心，‘超级生产线’建成之后，我们风雷将迎来新的增长高峰！！”

任意的话，说得大家热血沸腾。