此外，还有另外一个问题。

那就是新的电池包实现量产，必然是要修建新的产线，这样就有点多此一举。

所以这里面要考虑的问题还是挺多的。

而就在任易还在思考之际。

林慕婉穿着新买的巴黎世家走进办公室，汇报了一件事：

“任~总，近期又有几家企业联系，想采购我们的电池包，都是比较有实力的车企品牌，您要不要先看看……”

任易一怔，马上微微点头：

“先说说是哪几家品牌，我再做决定。”

瞬冲电池的供应，风雷虽说是表示会对外出口，寻找合作伙伴。

可目前除了之前签订协议几家国产传统品牌以外，并没有贸然和其他合资车企签订供应协议。

这倒不是风雷搞区别对待，有这么强的电池技术只供给国产车企，不给其他外资品牌开放，也不是风雷有钱不赚。

而是单纯的以风雷目前的产能，供比利迪、吉利、长城等这几加大车企，再加上自己也要用，整个产能已经拉满了。

要知道现在国产新能源崛起，出口量与日俱增，那几家的需求量可不是小规模。

比利迪和吉利在国内每个月都要干出个一二十万台的销量，加上出口也有近三十万。

这销量放在其他国家都能登项销冠了。

目前风雷海外工厂已经预定好了地皮，正在投入建设中，可要正式投入生产，那也起码到两三年以后了。

任易打开邮件，立刻看到了十多家外资车企的来信，都表达了合作意向。

而且态度都很诚恳，表示可以开出比市面要高的价格，想与任易当面详谈。

想必这些企业，也是迫于无奈，有点撑不住了。

以前他们一直对国内品牌，都是一副高高在上的态度。

很是看不起，经常嘲讽国产车是工业垃圾。

现在却倒反天罡，反过来他们要求着很国产品牌合作，这换作谁都有点难以接受。

任易在这里品牌里看到一个熟悉的名字，当即表情一讶：

“好家伙，三菱这家造假车企也要购我们的电池？我记得他们旗下价格最高的车型，才十万不到吧？？”

“他们的成本能抗住？？”

“五菱宏光”在国内也算畅销车型。

别看它们的车子价格卖得低，但挣钱也是真没挣钱啊。

在业界，五菱宏光可是把成本做到极致的企业，人送外号性价比之王。

别看造型老土，但非常耐操，功能也多样化。