“这样我们的话，我们又产生了一个新的问题，该怎么解决用电量的问题！！”

研发部长不愧是吃这碗饭的，立马想到了这个问题。

其他车企，也不是没有钱搞大功率的超级充电站的。

别的不说。

就比如当下400kw的超充站，假如能大规模普及，那足以将很多支持大功率充电的新能源车，充电速度压缩到一个小时以内。

而不是现在，大部分车主允电都需要花费一个多小时，甚至更长时间，导致很多新能源车主都有出行焦虑。

本质原因，还是国家电网也无法解决线路过载的问题。

你技术搞出来了，电力供应不上怎么解决？

不是每个地方的线路都有一二线城市那么先进的。

国内有许多地区，线路都已经老化，供电能力非常有限，承担不起大功率的电器。

任易立马解释道：

“关于这个问题，我早就想到了。”

“解决方案也很简单，现在我们的电池生产成本够低，产能也有富余，完全可以在每座充电站的附近，再建一座储能站。”

“再用光伏发电板来发电，这样就可以在很大程度降低对电网的负担，甚至在谷峰期还可以反向将储能站里的中能卖出去，缓解电网压力……”

“这就是接下来我要给大家介绍另外一项技术，阴天光伏发电技术……”

介绍完技术之后。

也不管众高管目瞪口呆的表情。

任易手指在总控屏上点了一下，会议室的大屏幕上立刻出现一个建设模型。

充电站的旁边就是储能站，而储能站的顶上，铺满系统配套的新型光伏发电板。

储能站的意义不光是单单依靠光伏发电，而且在夜晚电价量少的时候也能进行充电储能，不让电网的电白白浪费掉。

众所周知。

电网为了调节电力资源紧张，针对新能源汽车和部分工业用电，已经全部邮设定了峰谷价。

譬如白天是用电高峰期，电价是1元一度，但到了凌晨无人用电的时候。