原材料也不贵，只需单独开一条产线，就可以加工制造。

由于这种新型材料本身的纯度极高，加上叠加一种特殊结构的硅晶体，使得太阳光的正常转换效率能达到90％。

更不可思议的是，哪怕是没有太阳的阴雨天气，也能收集附近的可见光转化成电量储存起来。

根据任易的了解。

目前的光伏大国，所建设的光伏发电站，转化效率一般也就在15％-25％之间，只有一些效率极高的光伏电站，可以达到30％以上，

所以民用光伏若是没有补贴，基本是赔钱生意。

但有了超级光伏发电技术就不一样了。

效率高达90％的转化率，这样完全可以在充电站的附近直接建设一座光伏储能站。

或者给附近的居民补贴，租用他们的屋顶来搭建光伏板，并入储能站。

这样既节省地方，同时还能增加居民的收入，一举两得。

而储能站的电池就直接采用风雷原有的电池技术，能存储更多的电量。

一旦设备检测到附近用电量过载的时候，储能电池就可以将储备的电能释放出来给充电站，这样就能缓解电网的压力。

并且如果在阳光充足的地区，储能电力有富足的情况下，还可以将电力供给国家电网来调峰，赚取双份收益。

这样一来。

充电站和光伏储能站进行双重绑定，一旦发展成规模，未来的盈利市场绝对不比星链系统差。

一般的充电站，顶多赚点电费和服务费。

本质上还是给国家电网打工。

但现在风雷的模式不同了。

不但免费发电把电实给车上的同时，还能薅国家电网的羊毛，这算是反向帮电网缓解压抑。

合计下，简直贏麻了！！

“如果把光伏板设计成车身的样子，那汽车岂不是24小时都能充电，到那时恐怕连充电桩都省了？？”

想到这里，任易连忙否认了这个方案。

替车主省钱是好事，但放在国家层面上将，那是大错特错。

假如新能源车主都不充电了，国家电网的电卖给谁，不是白白浪费了？

这还只是小问题。

关键是电网收入少了，国家基建谁来搞？

这可是涉及到民生问题，万万马虎不得。

所以在没有想到万全之策之前，任易是不会采用这个设计方案的。