可马斯克一上来，就放了大招。

“卧曹，特斯拉这次来真的啊？！”

“按照马斯克所说，这个FSD智驾系统已经实现一切复杂路况的接管，等于出门就自带司机了？”

“嘶！好家伙，吹得这么牛，真的假的啊？？”

“这系统不便宜吧，别告诉我比车还贵。”

“如果真能实现无人驾驶，就算比车贵，也有大把人买。”

“搞不好特斯拉的车要大爆啊，毕竟这样的智驾系统，谁不爱啊？！”

现在很激烈。

立马就有新闻记住提问。

“马斯克先生，我们请教您一个问题吗……”

“请问，FSD智驾系统，是否达到了L3级别的自动驾驶水平？”

这个问题很刁钻，也问到所有人的心坎上面。

马斯克本来是不想回答过多媒体记者问题的，害怕说错话被无限放大。

而且现场的媒体太多，一旦开这个头，采访起来肯定没完没了。

影响他继续给特斯拉的粉丝洗脑。

不过。

看到是比较知名的国际新闻媒体，立刻就改变了主意。

他们的新系统借助的这家媒体的境头宣扬出去，反而更加具有说服力。

“当然，事实上我们内部的自动驾驶技术，已经无限逼近L3这个极别，可以说快要完全实现了。”

“现在推送的这个FSD版本，实际上可以看做准L3级别的自动驾驶技术，除了一些特殊地形之外，完全可以实现城区路况的驾驶。”

“而且目前我们正在对一些细节和数据进行完善，相信过不了多久，就可以彻底实现L3级别自动驾驶。”

马斯克笑眯眯的说道。

不得不说。

马斯克回答的问题话术非常有水平。

因为真正“L3级别的白动驾驶技术”和“L2级别自动驾驶”，是有着巨大差别的，几乎可以说是天壤之别。

这二者是有着严格法律规定的。

譬如L2级别的辅助驾驶，出现事故，依然是驾驶员自己的责任。

而到了L3级别的专动怨攻，如果是开启自动驾驶时，系统发生错误指令而发生意外事故，那么企业要为此次事件负责。

所以马斯克也不敢对此夸下海口，说百分百的实现所有路况的无人驾驶。

现在他们内部技术，还真没到那个水L3的水平。

真承认下来，那一旦发生大规模事故，特斯拉得赔掉腚。

尽管如此，他认为也是够了。