实际上，以未来科技集团的驾驶辅助系统传感器，在未来十年内，其技术都能保持国际一流水平。

若是新一代芯片供应跟得上，甚至有望在未来十五年内稳居全球顶尖行列。

为防范可能出现的国际供应链风险，郝强审时度势，提前采购了足够十万辆未来ES6使用的芯片。

每售出一至两万辆新能源汽车，就随之追加订单，确保充足的芯片库存。

而且是先把旧芯片用掉。

这种未雨绸缪的做法，旨在避免因芯片短缺而影响整车生产销售的窘境。

所以说，郝强不想被老外卡脖子，贼难受。

驾驶辅助系统传感器的制造成本不菲，其中芯片占据主要成本。

当然，相较于高昂的售价来说，这部分成本占比并不算高。

技术垄断行业的产品，都是很暴利的。

自主研发的激光雷达，每枚可售3000美元，实际成本不足500美元（没算上科研费用）。

一辆未来ES6，所配置的驾驶辅助系统传感器，市场价格达到6000美元，折合4.1万元。

这还不算上系统和其他。

在介绍完驾驶辅助系统的情况后，郝强转而详细阐述未来ES6各项零部件的性能参数。

“说了那么多，现场嘉宾们肯定想知道，这么多高性能的零部件，当它们配置在一辆新能源汽车上面时，它将拥有什么样的性能。”

“为了更好对比，我拿某一款定价六七十万元的进口车进行对比。

具体价格，一会再公布。

请大家参观大屏幕！”郝强面带微笑，没具体说哪一款车，但现场懂行的，肯定会知道的。

此时，屏幕上罗列某款车与未来ES6的性能参数对比。

【某进口高档suv VS 未来ES6标配

落地成本：70万元、？万元（未来ES6）；

车长尺寸（毫米）：4737、4850

最大马力：163匹、488匹

0-100km/h加速（秒）：9.6秒、4.5秒

综合油耗：11.6Ｌ、0

电池容量：0、75度电（续航520公里）

前轮胎尺寸（英寸）：245/50　R19、265/50 R20

后轮胎尺寸（英寸）：245/50　R19、265/50 R20

座椅：仿皮、nappa真皮（加热+通风）

钥匙类型：机械钥匙、遥控钥匙

电吸门：无、电吸门

方向盘调节：手动、自动+记忆