如果使用45号钢，碳当量在0.45%左右，焊接性能差，即焊缝很容易脱落，塑性也不好，但屈服强度可以达到355Ｍpa以上。

让郝强知道了，焊接性能跟材料的碳当量有极大的关系，感觉挺奥妙的。

以前，他哪里懂这些知识。

车架材料是钢材，主要靠焊接制作，郝强通过吸引这项技术，融合了不少相关知识。

当然，他看得懂ＣＡＤ图纸，但系统并未赋予他ＣＡＤ的实际操作技巧，跟目前他学的不一样。

同样的，系统让郝强懂一些焊接知识，但并未让他学会焊接操作，也没让他学会如何编制具体的焊接工艺，只是让他知道有这么一回事。

不过，这也足够了。

郝强可以依托这些基础知识，招聘相关技术人员，让机械设计工程师画图，让焊接工艺工程师编制焊接工艺并指导生产。

如今，他已经看得懂ＣＡＤ图纸、机加工艺、焊接工艺和喷漆工艺等工艺，大概知道车架设计、工艺和制作是否合理。

可以说，融合了这个技术后，相当于一个工作多年的摩托车车架车间主任。

接下来，郝强选择充电技术。

选择好这两项技术后，三级技术商店的第四领域延伸展开，比二级技术商店多了不少电动摩托车的技术。

不过，郝强已经确定选择动力电池技术领域。

等吸收完充电技术后，他接着选择三元锂电池和磷酸铁锂电池的制造和工艺。

开始融合。

【三元锂电池知识，固相法、电池包、能量密度提高技术、电解液的配比和制造、矿石锂和粘土锂等知识，还包括三种电池包的设计图、设计说明书、计算书、工艺资料等等，涵盖了设计图、制作和工艺】

批量生产情况下，三元锂电池电芯质量能量密度的技术水平，已经达到了150wh/kg！

而在2022年时，宁得时代为220-300Wh/kg。

相比之下，相差很大。

不过，在这年头，批量生产能达到150wh/kg已经很厉害了，系统评价是国内一流水平，郝强认为已经达到国内顶尖水平了，让他略有惊喜。

当然，这是因为在三元锂行业，此时没有什么竞争对手。

如果十几年后，郝强公司的三元锂电池技术水平还在原地踏步，那到时候，连国内一流水平都算不上了。

另外，相对于其它电池，三元锂电池是片荒地，相关专利数量比较少，郝强研发这一块，申请专利不用顾忌那么多。

否则，专利覆盖问题会让他很头疼的，同样的，也会让竞争对手头疼。

接着，郝强融合的磷酸铁锂电池技术，单体能量密度达到90Wh/kg。

郝强预计，与此时的比亚笛技术水平相差不大。

比亚笛一直专注于磷酸铁锂电池，在这块的技术上处于国内领先水平。在未来，这家公司研发出高能量密度的磷酸铁锂电池，能量密度可以达到150Wh/kg。

在2002年时，比亚笛已经成为NOKIA第一个桦国锂离子电池供应商；同年5月，获得QS-9000认证。

目前，首款新车Ｆ3将在今年四月份下线。