可如果塞尔维亚真换人，斯梅代雷沃钢铁厂有百分之九十的概率被这帮人以环保为由逼河钢出售给塞尔维亚，然后塞尔维亚再以私有化为由转卖给阿美利肯企业。

属于是前几年都没污染，就今年开始有污染，污染就是这么的凑巧。

回到正题，老中正是因为过去有过成功尝试，所以现在想要采取更激进的输出方式。

毕竟老中如此庞大的国企体系，总有一些过去重要，但已经不适应现在的市场环境，在市场环境中逐渐掉队的航天类企业，完全可以拿出来当试点，让外来的和尚去念念经。

同样的，老外如果也拿出类似的企业，对华国的管理团队而言，也是一次证明自己的机会。

因此当天的开幕式，几乎所有的来宾都觉得自己收获满满。

“你看，我说的没错吧，华国总是多少会输出一些东西。

无论是技术还是管理方式或者是资金、市场。

华国到了这个阶段，自然需要做对应的事情。

不想通过战争来维护自己的地位，总得有维护自己地位和利益的方式。”晚上在凯宾斯基饭店，德意志的代表说。

这确实也再正常不过了，二战之后，福特的流水线生产制造模式被阿美利肯输出到了全世界。

德意志和英格兰的汽车制造厂商适应了很久才转变过来。

后来霓虹制造风靡全球的时候，同样丰田的精益生产模式也被输出到了全球。

通用、福特这些老牌车企，都得学丰田的精益生产。

到了今天，华国输出生产模式，尽管是从航天领域开始，而不是从汽车制造，大家觉得也再正常不过了。

“所以你打算申请华国的互换管理层计划吗？”法兰西代表问。

“你们肯定会参加。

本身法兰西在航天领域和华国的合作程度要远超德意志，我们在汽车生产制造、化工方面和华国的合作更加紧密。”德意志代表没有回答，而是帮对方回答了。

“当然，赛峰集团旗下有不少企业都适合和华国进行类似的互换。

本身赛峰就一直想要挤进光甲航天的供应链。”法兰西代表回答道。

德意志和法兰西没差，都是在实体产业上和华国有着密切合作，只是双方的侧重点不一样。

法兰西不仅仅是航天产业，像核电产业，法兰西就大规模向华国输出过核电站建造技术。

准确来说，在英法德这三驾过去欧陆的马车头，之所以英格兰衰败速度最快，是因为英格兰和华国合作的主要产业是柔性的，而德意志和法兰西这两家和华国合作的产业是刚性的。

柔性是指，金融和教育，这两个产业容易受外界影响而出现波动，华国降低对英格兰一年制硕士的认可度，英格兰的留学产业就得应声而降，这种就属于柔性。

这个用更直观的例子就是地产，房地产借银行的钱，你利率、借款金额和还款这些都是明码标价，债务是刚性的，你到了就必须得还，可你用现金换来的土地，修好的房子，这些是柔性的，它的价格随着市场波动很有可能会大打折扣。

柔性的资产和刚性的债务，当资产跳水，刚性债务自然就还不上。

所以当欧美影响力下滑，金融和教育这两个很依赖外部环境的柔性产业，很容易跟着下降。

而制造业尤其是法兰西和德意志所从事的高端制造业，则没那么容易受影响。

“我在思考一个问题，和华国合作固然能够在航天产业上有更大的主动权。

可随之而来的会是我们要进一步向华国靠拢。

要是华国的管理层在法兰西的管理过程中真的体现了超乎寻常的管理理念，我们真的要学华国的方法吗？

企业管理上学华国的方法，那其他领域呢？是否也要学习华国？

我觉得这点才会是国会的议员们所担忧的地方。

阿美利肯现在没办法像过去那样威胁欧洲，但他们能够让欧洲的媒体，营造出和华国合作会毁灭整个欧洲的舆论氛围。