各类飞行器都可以降落在平台上，降落完之后，它会收回去，收回去开始开展各类工作，像我们有提到的涂层、加油等等，都需要收回去。

这里有观众问为什么不是平面，其实我们也想设计成平面，这样在没有飞行器降落的时候，它能够安装一些太阳能组件，起到一个充电的作用。

但是不行，因为关于航天的飞行器停靠或者停泊是有国际标准的。

之前通过气闸模块对接的时候，标准是APAS-75，一种1975年的时候阿波罗-联盟号空间站对接的时候制定下来的标准。

2000年的时候又退出了一套新标准，APAS-95，前几年是扩展坞标准。

我们在建光甲号的时候，同样和各国航天局都有沟通，为了这个标准的制定起码努力了有两年之久，最终才敲定了APAS-2026。

所以这个看上去像平台的东西我们把它叫做船坞，这也是华国人第一次制定宇宙飞行器对接的标准，未来所有飞行器都需要按照APAS-2026标准来。

当然有人会说，我可能在标准制定之前制造的飞行器，我怎么按照这个标准来？

以及在之前又有光甲号，又有国际空间站，还有天宫，这么多空间站，标准应该都不一样才对，那我要用哪个标准？

这里说一下，就你要去哪个空间站就用哪个空间站的标准。

比如我之前可能是针对国际空间站的APAS-95设计的飞行器，那我去国际空间站的时候就不需要进行改造，直接去就可以，但我如果要去光甲号空间站，那我安装一个转接装置。

就跟你从华国跑到欧洲去，你除了带上充电器以外，还得带上充电器转接头，底层逻辑都是一样的。”

此时长空号上的外国宇航员们和华国宇航员们都已经进入到光甲号内部了。

在安稳来到光甲号之后，可以说生死危机已经解除，补充完能源和完成涂装之后就能回去了。

所有原本在位置上的外国宇航员们都蠢蠢欲动，想要到前面的驾驶舱去通过摄像头一览光甲号港口舱的内部。

“托马斯，轮到你出场了。”其他宇航员都望向托马斯。

因为这里只有托马斯会一点中文，其他人的中文最多说个你好。

而负责驾驶长空号的华国宇航员也不知道是真不懂英语还是装不懂英语，你用英语和他对话，他就会装成一副听不懂的样子。

“托马斯，和大家说一下，现在，是吃饭和上洗手间的时间，有需要的，尽快解决，我们，在完成补充燃料和涂层之后就要返回地球了。”王旭东走出来之后，对着托马斯说道，让他把意思传达给其他宇航员。

“王，我们能在里面参观一下吗？”托马斯态度恳切，眼神里满是真诚。

王旭东摇头：“不行，我们这次最重要的任务是安全把你们带回去，而不是参观光甲号。”

托马斯说：“只是来到了这里，用你们华国人的话说，叫来都来了。”

“法兰西在光甲号上有舱段，以后你会有很多机会跟我们一起往返这的。”王旭东太清楚托马斯和其他宇航员什么意思了。

无非就是想去参观，尽可能获取光甲号多的情报。

王旭东这句话的潜台词托马斯一下就懂了。

法兰西人以后有的是机会来光甲号上参观，急什么？该急的是其他国家的宇航员才对。

法兰西在光甲号上有股份，我们应该是一条战线才对。

其他宇航员听到后有些遗憾，其中梅根更是急了：“你没有和他说这是难得的机会吗？

我们难道就在这里坐着，然后等着光甲号加满化石燃料就离开吗？

这未免太浪费这么远的旅途了。”

托马斯直接道：“是的，他们就是这样打算，这是华国人制定好的计划。

你知道的，他们的宇航员需要听地面指挥中心的意思，他们没有太多自主权。”

在长空号里坐着的宇航员看不到外面的景象，也不知道具体是怎么作业的，甚至因为港口里没有空气的缘故，他们都听不到材料喷涂的声音。

只能隐约感受到机身在微微颤动。

反而在看直播的观众们能够从光甲号内部摄像头传回来的画面，将整个喷涂过程看的一清二楚。