刚刚微软亚太区总裁说的漏了一项，那就是这些HBM机器人除了学会人类走路，内置生成式人工智能能够和白人老头们聊天，监测人体特征外，它还得具备HBM最经典的功能，那就是开车。

HBM机器人要能够去接他们的客户。

来自全美乃至全球的客户在洛杉矶国际机场降落后，人寿-光甲康养中心的机器人就开着车来接你了。

在人来人往的洛杉矶国际机场，别人下来得打Uber，你下来直接坐机器人司机开的车就走。

HBM机器人同时兼任了司机、聊天对象和随身护士的功能，通过这种方式进一步把含金量往上提。

对富豪们来说，他们需要的是差异化的服务，单纯堆人力，请一堆履历完美的医生来，对他们来说是没有吸引力的。

住在这样的养老院里，不如住在顶级医院周围，再给自己配上一整个私人医生团队来的香。

至于为什么要找微软合作，东大和西大的开车规则都不同，你没办法拿东大司机喂出来的HBM机器人直接放在西大去用，你得重新训练模型。

想在西大本土找到这么多数据，光甲航天靠自己绝对做不到，因此需要和其他硅谷巨头合作。

鉴于当前东大的新能源车已经能够进入阿美利肯市场了，所以有着人寿背景在的康养中心是不会和特斯拉合作的。

和特斯拉合作，这不等于给特斯拉打广告，帮特斯拉宣传吗？

肯定得是东大自己的豪华新能源车品牌，机器人业务本来就不指望进入阿美利肯市场，这一块交给微软也无所谓，但用到的车肯定不能是特斯拉，哪怕特斯拉在申海又建了第二工厂也不行。

“刚刚亚当斯没有说完的是，我们这次的HBM机器人还会搭载很多最新的人工智能技术。

因为他有着人类的五官和四肢，所以他能够像人类一样学习。

为了保证机器人的安全，所有机器人都不会联网，他初始掌握的知识结构是怎么样的，他后续只能通过阅读、对话和学习来提升所掌握的知识。

我给各位举一个例子，我们的康养中心会准备很多图书给我们的用户，这些书不仅用户可以看，HBM机器人同样可以看。

真人A和机器人B对话，他说我觉得《瓦尔登湖》有点意思，你可以去看看，然后机器人B去看了，第二天他们可以围绕瓦尔登湖来进行对话。

包括平时我们会订阅一些纸质杂志，机器人也会通过阅读这些来更新他们的知识结构。

各位可以把老人们和新生的机器人共处的时间，看作是一个知识传承的过程。

这部分数据库我们会一直保存下来，未来人工智能技术再迭代，如果真的能实现更高级别的人工智能，我们也会把所有康养中心的机器人基于过去的记忆去做更新迭代。

这些机器人预计会在未来两年内完成开发，我们在阿美利肯的康养中心会在2030年前正式投入运营。”

林甲说完后，算是解答了大家部分疑惑。

因为从这个角度看的话，人寿、光甲航天和光甲科技三家联手打造的康养中心确实具备一定的吸引力。

该新闻被CNN、福克斯、NBC这些阿美利肯媒体报道之后，迅速在阿美利肯引起了广泛关注。

既是因为这个项目本身就很引人注目，东大能来阿美利肯建康养中心，被认为是阿美利肯和东大达成的一揽子合作协议中的附属品。

而底特律的汽车工人们正在因为白宫允许华国的新能源车进入阿美利肯市场，掀起了前所未有的抗议。

简单来说，本身白宫允许东大新能源车进口就有很多汽车工人不满，他们认为这是在抢他们饭碗吃。

即便白宫和福克斯在新闻媒体上大肆宣传，说他们不会允许增程和混动车型进入阿美利肯市场，只有纯电车型的东大新能源车能够进入阿美利肯市场。

纯电在阿美利肯很多地方是没有市场的，一来是因为阿美利肯油价便宜，二来也是因为在很多偏僻乡镇，电力设施并不发达，在家搞充电桩可以，在外面很难找到充电桩。

而像纯固态电池的新能源车价格昂贵，加上关税之后起码在10万美元以上，压根不是普通阿美利肯消费者能消费的起的。

因此在最开始的时候，有白宫和福克斯的引导，抗议声音不算大。