我找了一份历史数据，之前保加利亚找德意志铁路购买车厢，一共76节车厢，订单总价格是1560万欧元，相当于单节车厢要20万欧元。

而找东大买，东大本土产的同级别车厢售价50万元rmb，即便考虑到不让进口，保护本土产业，购买东大在德意志产的车厢也只要10万欧元。

中车在19年的时候就从Vossloh手里收购了一家工厂，可以直接生产火车车厢。

之前保加利亚就不能买东大货，不得不买德意志的高价货，所以说东欧是西欧殖民地一点都不过分。

保加利亚的铁路车厢生意让东大进来竞争有着非常浓厚的象征性意味，原本东大在欧洲的基建生意只能做你自己做不了的生意，而现在所有生意都大开绿灯。

对东大来说，绝对是输出过剩产能史无前例的利好，我另外给个建议，最好是要现金加股权。

像什么铁路经营权、高速经营权这些留一部分在手里，然后要一部分现金。

然后我们再说回HS2，这坨大的憋了十年最后还是得东大来帮他们收拾残局，只能说英格兰人还是精明，抓住了这次欧洲集体向东大偏移的良机，在这个时间把HS2交给东大做不会太扎眼。

即便西大想找茬，也轮不到东大，这个项目已经烂到除了东大没人能接手的份上了”

林天旻第二天起来看了眼手机，视频播放量都快奔着两百万去了，看来国内鉴证需求还是旺盛，这类国外时事政治吐槽类隔靴搔痒的视频都有这么多受众。

林天旻收拾了一下去到公司，他们最近加班非常严重，因为在计划里，他们需要在2027年的农历春节前完成复合动力火箭的发射。

在过去一年，他们一共发射了三次，三次最后都失败了，三次爆炸在外界倒没有引发太多质疑，甚至被认为是正常的，新型技术的研发不失败才不正常。

反而在光甲航天内部引发了讨论，大家讨论的重点放在了这条技术路线是否走得通，他们是不是要继续走，还是说走和SpaceX一样的路。

在陈元光亲自操刀下，重新对复合动力火箭的内部结构进行了优化，这次的发射要在农历新年前完成。

“诶你听说了吗？”在光甲航天食堂，坐在林天旻对面的周瑾问道。

林天旻一脸茫然：“听说了什么？”

“就是我们这次发射成功就能回申海了。”周瑾说。

林天旻摇了摇头：“没。”

周瑾无奈道：“希望这次能成功吧，和申海比起来，这里的生活确实要乏味太多。

昨天半夜HBM模型的参与方出来说话了，参与方都是一些院校的青年学者，像华南农业、中科院动物所、中科院神经所等等。

这些青年学者在申请青年基金被驳回之后，光神把他们筛选出来，然后把他们捏合在一起，搞了这个项目。然后光神也发了微博进行回应”

林天旻从兜里掏出手机，点开微博，就看到陈元光最新的微博：

“.很高兴和各位年轻的朋友们一起完成HBM这个项目，我相信各位朋友从论文署名中也应该看到了众多参与者，正是你们才让我的猜想变成了现实。”

林天旻拍了拍头：“光神太谦虚了。”

周瑾无奈道：“这就是光神的风格，我看他微博下面的网友评论也挺逗的。

网友们都在说，正是因为大家觉得光神主导的自然基金无作为，才让光神决心要整个大活出来。

这次大活又有点太大了，搞的大家都心有余悸，大到每个人的工作都有可能被机器人取代。

大家一致呼吁别再监督光神的自然基金了。”

这次的HBM激进到华国网友都觉得激进，可见造成了多大的冲击。

林天旻觉得网友们的担心属于无稽之谈，每年光甲航天的研发经费是20亿的五倍以上，也没见陈元光管理不当。

他们去阿美利肯和蓝色起源同行交流的时候，对方甚至惊叹，他们只花了这点钱就搞出了开拓者系列火箭这样的成果。

“你不觉得HBM很有光神的风格吗？”林天旻问。