有了这个想法，主要还是正在谈判的磁带生产线给他带来的灵感。

其实就在曹志强来海口的时候，日方的太阳诱电跟大东投资公司的代表，还在京城的建国饭店里待着呢。

虽然这等于被自己这边的人给晾着，但因为这笔生意大家都满意，都有意促成，加上又是第一次来中国这里寻求合作，所以人家表现的很谦虚，很低调。

抛开这些不谈，这次能跟太阳诱电合作搞磁带厂，还真就是曹志强的一力促成。

要没有系统当初给出的那批包括白天鹅轰炸机在内的好东西，国家就不会痛快的给了他五亿美金的支票。

要没有那五亿美金支票，加上曹志强在日本唱歌赚的钱，就不会那么轻松的在日本买下一个离岸公司。

要不是有了那个离岸公司，曹志强就不会用遥控的方式，全额买下日本这边一个小型的投资公司，也就是大东投资公司。

要不是有大东投资公司主动投钱，承担主要风险，太阳诱电也不会下决心来开拓国内市场，同意曹志强的建议，在中国这里建设一个合资磁带厂，甚至名字都可以不用太阳诱电。

这也就是说，等于曹志强出钱出力，太阳诱电只是出设备、技术跟人员，就可以在国内开办一个合资磁带厂了。

既然磁带厂可以这样，那汽车厂也可以啊。

曹志强现在要资金有资金，要设备有设备，要技术有技术，无非就是缺乏厂房跟工人之类的。

但这些问题不是问题。

国内本来就有不少经营不好的汽车厂，只要找这些汽车厂寻求合作，好像北平吉普跟切诺基合作一样，就可以搞一个自己说了算的合资汽车厂。

现在搞一个汽车厂，一千万美金绰绰有余，关键是生产线跟设备，以及相应的配件。

曹志强现在手握四条丰田汽车公司最先进的生产线，可以同时生产“60款陆地巡洋舰”、“丰田海拉克斯”、“丰田townace”以及号称一代神车的“丰田ae86”！

也就是说，四条生产线，分别涵盖了丰田汽车的越野suv、皮卡、面包车以及轿车这四种最常用的汽车。

系统不光给了生产线，每条生产线还附带了可以组装一百辆汽车的零配件。

换言之，只要有生产线跟这些附带的零配件在手，只要投入工人跟厂房，就可以迅速运转起来，分别组装出一百辆汽车，总共可以组装四百辆车。

当然，那些配件呢，只是方便练手的，顺便让你了解每一道工序以及每一个零配件的情况跟指标。

这些设备跟配件，再加上全套的技术资料，搞一个国产替代的产品是没问题的。

可以这么说，曹志强拥有的这四条丰田汽车生产线，正常来说丰田公司是不可能给的。

毕竟这是把丰田汽车最先进的技术跟设备都给了，零配件也都完完整整的给全，让人可以里里外外学个通透，一点隐秘都不留。

到目前为止，就没有合资汽车能有这样的情况。

不管是跟米国合资的北平吉普212，还是跟德国合资的桑塔纳，其实都不是完整的技术资料，人家都留了一手。

就这样，这些车都能卖的死贵。

尤其是桑塔纳，吃相特别难看。

八十年代初，也就是一九八四年左右，一辆简配的桑塔纳，竟然就敢一辆车卖二十万元。

要知道当时老百姓的人均月工资才多少啊，有六十块钱吗？

可就是这样，桑塔纳依旧卖的火爆，甚至供不应求，原因就在于国内市场在这上面是一片空白，韭菜太多了，割不过来。

既然如此，那不如让我自己来割韭菜。

起码我自己割了韭菜，还能取之于民用之于民，可以自己下功夫搞搞研发啥的。

不像桑塔纳那些人，除了复制粘贴无脑割草，啥都不会。

别的不说，就说发动机技术跟变速器技术，人家德国就没给全。

而系统给的丰田技术，那是全套技术资料，里面包括了发动机制造技术、变速器技术、地盘跟整车制造技术等所有技术，没有一点缺漏。

换言之，曹志强现在要钱有钱，要技术有技术，要设备有设备，完全可以自己单干，根本不需要跟人合作。

虽然汽车厂这种东西，目前私人还不能搞，但我可以搞合资公司啊。