虽然海汉的这个培训教程并没有要求船主也一定得在场旁听，但何礼出于慎重考虑，还是与另外三名同伴留了下来，与船员们一同接受了这次培训。而在这个过程中，何礼也真切地体会到海汉事无巨细都追求细致准确的办事风格，更加理解了为何海汉能在短短数年内就称霸了南部海疆。

按照培训安排，包括船长在内的所有船员要在这个短短的培训期内学习航海知识、船舶货运、远洋运输业务、海洋气象、航运法规、医护急救、木工等等许多学科的内容。要在这么短的时间内系统地学习这些知识显然是不可能的，也只能是择重选了一些比较实用的内容进行传授。

关于这些东西，何礼手下的船员水手们也不是完全不知道，但航海知识往往都是靠水手们一代代口耳相传，身体力行之后才能掌握，根本不会像海汉这样将所有学识都分门别类地整理得井井有条，就连系缆绳都有标准化的绳结系法，让何礼等人也是大开眼界。

第一天的课程结束之后，何礼专门去找到负责培训水手的那名海汉教官，询问他如果要习得这一整套的航海知识，大概需要接受多长时间的培训。

那名教官倒也没瞒他，直接告诉了他答案：“若是按我海运部的标准，要成为合格水手至少需一年时间，前两个月脱产学习，后面十个月便在不同船上不同岗位实习。若是级别更高一些的船长、大副、二副这些职位，那至少是两年课程起步。在海运部做事的要求可比对你们这些承运商严格得多，不过要论船员素质，我海汉的确是独步天下，只此一家！就算那些从西边航行万里才来到南海的番人，也远不及我海汉船员精明强干。”

何礼听得暗自咋舌，船员培训期比较长倒不算什么，大明这些海船上的新人往往也是要上船一两年之后才能出师，但以海汉这种分学科的细致培训方式，其花费之大也是传统模式远远无法相比的。而且这些水手所学到的东西，有很多都是老海狗们秘而不宣，只会传给自己接班人的独门本事，但海汉却似乎巴不得学会这些本事的人越多越好。

虽说这也有可能是对方在故意吹嘘，但海汉能够从南海沿着大明海岸线一路推进到辽东，就已经能够充分说明其海上航运能力的厉害程度了。就算是教给他们这些外人的东西，也有很多是何礼以前闻所未闻的新鲜事物，而且看对方这种胸有成竹的架势，似乎根本就不担心让大明学去了这些宝贵航海知识之后，会对自己形成某种威胁。这要嘛是傻，要嘛是有实力超出竞争对手太多的底气，才会有这样的态度，而以他所知的海汉状况，显然不可能是前者。

在培训期间，何礼也得知了自己这支船队随即就将拿到第一个任务，运送一批粮草和春夏季的军服前往辽东。为了确保他们这支第一次跑辽东航线的船队不至于在半路迷失了方向，届时他们将会随军方的运输船队一同出发，也算是体谅他们，第一趟安排有专人带路。不过回程的时候就未必还有这样的待遇了。

当然这也不会难倒何礼的船队，就算船员再怎么不济，就算缺乏远洋航行的经验，至少南北还是分得清的，只要沿着海岸线一路往南，迟早都会回到宁波府。

而在培训期间，何礼还留意到一个现象，那就是诸如振国船行、詹氏船行等大海商并未派人参与船员培训。他一开始还以为这几家是耍大牌，后来才知道原来这些大海商手底下船长一级的骨干，几乎都是在海汉培训体系之下成长起来的。他们对于海运业务的熟悉程度，丝毫不亚于培训何礼等人的教官，自然也就不用再浪费时间来学习早已经掌握的东西。

三天之后，水手培训课程结束，各家承运商之间的关系似乎也经过这几天的共同学习又融洽了许多。不过何礼倒是看得很明白，这并不是因为什么和气生财之类的道理，而是缺乏竞争所致。海汉选定的北方航线几家承运商中，除了从候补位被抽签升上来的振国船行之外，其他几家实力和资历都与何礼一伙类似，没有足够出色的专业人才辅佐，以其运作能力也根本吃不完官方抛出来的大量货运任务。