这么久以来，他等的就是羽生秀树的这句话。

如今羽生秀树把公司大权交给他，他便准备好好的大干一场，以实现自己的事业抱负。

“走量车型是必须的，但先把这个放在一边，我们先说作为走量前提的生产线现代化升级，在我看来其实没什么必要。”

羽生秀树此言一出，温德林·维德金立刻就急了。

就兰博基尼现在这糟糕的生产线，就算真能成功的推出走量车型，那产量也根本无法满足市场需求。

年产三百辆，这算什么走量。

看到温德林·维德金的状态后，羽生秀树抬手示意对方不用着急。

他捏着粉笔先走到办公室窗口对外看了看，老旧的兰博基尼厂房映入眼中。

紧跟着他又看向远处，那里是没有使用的储备用地。

虽然已经平整好了，但因为空置多年，已然长满了杂草，还摆放着一些工厂的杂物。

观察完之后，羽生秀树走回黑板前，用粉笔寥寥几下，便勾勒出了整个兰博基尼圣阿加塔工厂的全貌。

对于一个绘本作家来说，这种程度的作画不过是小意思而已。

不过羽生秀树画工厂，自然不是为了炫耀画技。

他指着鸟瞰图说，“我之所以说没必要，并非不打算升级，而是觉得旧厂区没必要再使用了。

储备用地总不能一直储备下去，我们就在那上面再建一片全新的，现代化的厂区吧，旧厂区可以作为过渡，最终该如何处理，等新厂区建好之后再说。”

羽生秀树愿意投资建设新厂区的决定，当然让温德林·维德金很高兴，可他作为一名管理者，有些话他还是必须要说。

“升级生产线和建设一整片现代化厂区，难度可是完全不同的，我们在这方面缺少技术支持。”

羽生先生回答，“这点维德金先生无需担心，我会利用我在霓虹的关系，寻找霓虹车企给我们提供技术支持。

而且我觉得除了建设厂房，兰博基尼在汽车技术上，和霓虹车企也有合作的空间。”

且不管日后霓虹车企如何天天暴雷，但在如今这个时代，霓虹车企的发展还是相当厉害。

在生产线技术与成本管理系统方面，更是受到了全世界车企的学习。

最主要的是，如今霓虹车企的效率足够高。

羽生秀树要是把兰博基尼厂区的设计建设工作交给欧美厂商，没有个三年五载根本别想完工。

那么长时间，黄花菜都凉了。

兰博基尼抓不住关键的发展时间，那还发展个P啊。

“兰博基尼的技术还是很不错的，已经有多家F1车队，想要采购兰博基尼的发动机。”

听到技术合作，温德林·维德金难得为兰博基尼说了句好话。

对此，羽生秀树不置可否。

老牌的欧洲汽车从业者，瞧不上霓虹车企的技术，其实是完全可以理解的。

在另一个时空的历史中，兰博基尼确实在接下来一段时间，分别给F1的拉鲁斯车队，莲花车队，利吉尔车队，摩德纳车队，米纳尔迪车队提供过发动机。

但无一例外，这几家车队的成绩都相当惨淡。

虽说也有车队本身的问题，但作为发动机供应商的兰博基尼，自然也难逃恶评。

反观隔壁的法拉利，人家那成绩可是相当不错。

还有被瞧不上的霓虹车企，本田不但自己成绩不错，提供发动机的迈凯伦车队，这个阶段更是在F1赛场大杀四方。

所以技术合作是肯定的，在这点上温德林·维德金也必须服从羽生秀树的决定。

“公司改组和厂房建设都说完了，接下来我们该说产品了，维德金先生说我们需要一款走量的车，可以说的详细一点吗？”

羽生秀树看向温德林·维德金。

温德林·维德金点点头说。

“当然可以。

一款新车型的诞生，肯定要从设计开始说起，但我却觉得在设计之前，我们需要制定好一些特殊的目标。

比如这辆车的生产必须简洁快速。

如今保时捷生产一辆911需要120个小时以上，兰博基尼生产一辆Countach LP500的时间，却是保时捷的两倍。

但按照我的想法，走量款车型的生产时间最好能压缩到五十小时左右。”

温德林·维德金此言一出，莫妮卡·贝鲁奇不免有些惊讶，两百多个小时压缩到五十小时，这听起来实在是有些夸张。

反观羽生秀树，表情却依旧波澜不惊。

因为他可是记得，在另一个时空，温德林·维德金率领保时捷研发的保时捷Boxster，生产时间就被压缩到了夸张的四十多小时。

节省出的生产时间，便是节省出的成本。

虽说他不介意为兰博基尼投资，但也同样不介意多赚钱。

而且节省成本也能进一步拉低走量车的售价。

至于能否达到这个目标，有着另一个时空温德林·维德金的成功在“前”，再加上与霓虹车企进行合作，可能性还是非常大的。

此时，温德林·维德金则继续说。

“还有一点便是，我们尽管给这辆车的定位是走量，价格势必要相对低廉一些，但兰博基尼作为超跑品牌，即便是走量车也不能放低要求。

我们需要抓住重点，比如丰富的选装配置，比如更符合年轻人的外形设计，比如……”

温德林·维德金一连说了一大堆要求。

但落在羽生秀树耳朵里，却忍不住在心里吐槽，原来后世保时捷那坑爹的选配加价，就是你小子搞出来的啊。

不过吐槽归吐槽，他对温德林·维德金所提的要求还是很重视的。

而这种关键时期，他身为穿越者不开挂是不可能了。

毕竟从收购到现在，三千多万美元已经花出去了。

后面建设新厂区更是需要一大笔投资。

这么多钱砸进去，羽生秀树已经不可能再抱着随便玩玩的心态了。

赚钱！这拖拉机厂必须给他赚钱！

至于走量车型要选哪一款？

无论是保时捷Boxster，还是法拉利488，那造型他随时都能画出来。

可问题是，超跑这东西是有一脉相承的设计风格的。

兰博基尼。

极具辨识度的比例、清晰的轮廓、精准的线条和光洁的表面，六边形和Y字形的标志性元素，还有那独一无二的狂野气质。

羽生秀树是绝不可能照搬其他品牌的设计的。

因此他除了学习原本历史里，在建设新厂区的时候，顺便帮兰博基尼成立产品设计中心以，为了未来考虑。

现在则只能从兰博尼基成功的车型里寻找了。

另一个时空里，兰博基尼被克莱斯勒收购之后，推出了兰博基尼Countach的继任款车型，兰博基尼diablo。

这款车的销售周期虽然很长，但作为旗舰车型，显然不适合作为走量车。

起步售价就要二十五万美元左右。

保时捷Boxster呢？

基础版本售价不超过八万美元！

羽生秀树虽没想过要让兰博基尼也把价钱砸到这么低，但至少差距也不能太过离谱。

最主要的是，兰博基尼diablo的样子他不喜欢，丑的让他难以接受。

思来想去，兰博基尼销量最高的入门级跑车，兰博基尼Gallardo，在羽生秀树脑海中出现，

（兰博基尼Gallardo·图）

这辆车在原本的时空里，也是十万美元级别的跑车。

而且和保时捷Boxster一样，是中置引擎设计。

设计最初这辆车便有双重身份，为了满足高性能运动车，以及一辆满足日常生活的用车。

造型足够漂亮，现代化元素十足，也充满兰博基尼的风格特点。

因此拿来作为计划中的“走量”车，无疑最适合不过。

唯一的问题，这辆车是兰博基尼在2004年推出的。

放在如今这个时代，车上的很多技术恐怕都无法实现。

不过技术什么的羽生秀树根本不懂。

他要的只是造型。

他还是希望兰博基尼能甩掉现在方头方脑的糟糕造型，最快进化成他熟悉的风格特点。

既然决定开挂了，羽生秀树也就不客气。

他拿起粉笔便在黑板上画了起来。

很快，本就不复杂的车型，出现在了黑板之上，以及温德林·维德金和莫妮卡·贝鲁奇的眼中。

羽生秀树甚至还凭借看视频时的记忆，把车内的一些细节图给画了出来，顺便还用彩色粉笔给车上了个色。

随着他最后一笔落下，把粉笔抛到盒子里。

紧跟着便对两人说。

“自从买下兰博基尼之后，我就一直在思考新车的设计，而它就是我思考的成果。

今天听到维德金的走量车设计目标，我觉得它就很合适，兼顾性能与日常的紧凑型入门跑车，造型在我这位年轻人看来也很漂亮。”

羽生秀树话音落下，对汽车设计并不算太懂的莫妮卡·贝鲁奇只是这样评价。

“这辆车真的很漂亮，感觉和现在的汽车设计都不一样，我虽然不懂汽车设计，但看着这辆车，就是有种来自未来的感觉，如果它真的上市的话，我一定会买一辆。”

比起莫妮卡·贝鲁奇，温德林·维德金的反应就只能用夸张来形容了。

他先是呆呆的看着黑板上的设计图，可仅仅几秒钟之后，温德林·维德金便迅速走到黑板前，一脸紧张的用遮布把黑板遮住。

然后语气非常严肃地说。

“羽生先生，贝鲁奇小姐，从现在开始，这个设计就是兰博基尼的最高机密，希望你们不要向任何人透露。”

羽生秀树拍拍手上的粉笔灰，有些奇怪地说，“只是一个外形设计而已，不用搞得这么夸张吧。”

“不！它不仅仅是设计，更是兰博基尼的未来！”

温德林·维德金算是看出来了，羽生秀树这位设计者，根本没意识到他做了什么。

这辆车的设计，准确的说是那种风格上的感觉，是一种完完全全对现阶段汽车设计风格的颠覆。

有时候，设计师想要突破时代的瓶颈，所需的仅仅是捅破一层薄薄的窗户纸。

而羽生秀树的这个设计，在温德林·维德金看来，就是足以帮助任何设计师捅破窗户纸的灵感来源。

而这种超越时代的设计，是足以奠定兰博基尼未来风格的设计，也必定能帮助兰博基尼取得成功。

关于汽车设计什么的内容，主要是为了剧情服务，懂行的兄弟还请饶我狗命，不要吐槽啊！

今天一万零七百，为了这个数字，肝到一点了，改错别字的时候都直接睡着了，好困，睡觉去了。