随后军器局又改作指控曹渊等人的贿赂行径以及林林总总一些琐事，最终，军法司勉为其难的判了半年徒刑。见状，海军也退了一步，没有力保。

三辆原型车已经大体完工，终究也是55万圆真金白银制造出来的东西，被忽悠了的军器局恼怒归恼怒，没舍得将之直接拆解报废，只是叫停了后续的90辆重型自行岸防炮量产计划。

“隔三差五冒出些稀奇事来，太荒唐了！”

“呃……那夏津伯觉着该如何是好？”

“近两个月运力倒还充裕，给这仨玩意丢去。到此为止，不要再有下文了。”

为进一步加强瓦胡岛防务，大明海军决定对三辆原型车进行简单测试和评估后就直接运过去——海军方面实际上也对这种笨重的超重型坦克缺乏兴趣，做出的若干决定更多是碍于面子。

有人暗地里嘀咕用同等运力运送几百吨炮弹或十几门重炮过去岂不是更有效？

这件事不大不小，跟一些能闹出个鸡飞狗跳的事相比不值一提。

靖和二年秋冬之交充斥着一股奇怪的氛围，西线、南线、东线三个方向似乎将要同时爆发大战，战局扑朔迷离。

未来究竟是好是坏？朝野间各执己见。

在西线，万恶的极端高温酷暑和泛滥的洪灾泥泞终于过去了，疟疾、痢疾、霍乱、登革热在这半年间又导致了数以万计的非战斗减员，印杜兵团上下期冀已久的冬天可算来临。

大概是觉得收益与付出不成正比，奸诈精明的英国人在战前并未修建曼谷、仰光、吉大港之间的铁路，南亚次大陆的交通条件堪称原始。

十万余英联邦军队俘虏承担了修建从曼谷到毛淡棉到仰光的铁路，虽然直线距离只有五百多公里，可是地形极为复杂，实际里程有近千公里。

可这还远远不够，因为明军及仆从军的兵锋已突入印杜东北，装满物资的军列最多只能到达仰光，接下来到吉大港上千公里的路程完全依赖卡车。

这条丛林间的土路即使修建的再平整，每隔一段时间都会毁于山洪，一旦下雨直接化作泥沼，以突防能力强大而著称的皇家空军蚊式轰炸机又频频袭扰，陆上运输线总是时断时续。

至于海上运输线，理想情况下海运占据大头，若无海运，印杜兵团根本积攒不下可供发动攻势的物资，因为陆运仅仅只能保障几十万大军的日常消耗。

英军当然不会放任不管，潜艇、鱼雷艇、轰炸机轮番执行袭击货轮的任务，又或是通过布设水雷来阻断航道，今年英军仅潜艇就在印杜洋被击沉13艘，鱼雷艇亦损失8艘。

其实从去年开始，朝廷就同时开展了滇缅、滇印两条公路的修建工作从而加强后勤保障，时至今日基本竣工通车。仰光到吉大港的临时简易铁路也在修建，但是受限于糟糕的地形条件而极为困难。

明军统帅部中的速胜论支持者很大程度上拖慢了基础设施的完善，他们认为只要主力舰队赶走皇家海军远东舰队，再随便进行一场登陆作战就可以瓦解印杜，耗时费力的修路太不划算了。

在南线，随着更多部队和物资抵达凯恩斯，澳洲兵团的规模与日俱增。

此前，美澳联军原计划在九月份主动出击，以积蓄已久的力量大规模反攻，一鼓作气将明军赶出澳洲大陆，之后因一系列原因推迟了一个月。

然而明军不断增兵又引发了澳洲上层的惊惧，他们担心力量增强的明军可能无法被迅速击败，而己方接受不了重大损失。

若是能一口气赶下海也就罢了，可如果伤敌一千自损八百的话，人力短缺的澳大利亚是无法补充兵员的，这会加速崩溃，故而不如继续进行静坐战对峙，等待美军夺回夏威夷以后再做打算。

屡次劝说无果的麦大帅觉得自己是在对牛弹琴，他在写往华盛顿的信中吐槽澳洲乡巴佬畏首畏尾的怯懦，声称他们错失良机，终将自食恶果。

【西线大致战局以及后勤线，只能说英国人战前不修铁路简直缺德到家了。】