天市右垣号可以说是老倒霉蛋了，似乎是命运的羁绊让她被澳大利亚人视作眼中钉肉中刺。

早在几年前的达尔文之战时，天市右垣号就被一架惠特利轰炸机的舍命撞击而受重创，返回本土修了半年。

之后，当明军挥师远征夏威夷时，重返战场的天市右垣号在所罗门海域巡逻，与企业号斗智斗勇了几个星期，结果被剑鱼号潜艇偷袭，再次身负重伤。

这一回，天市右垣号就没那么幸运了，在内部大火导致挥发的油气爆燃以后，水兵们被迫放弃了这艘曾经两次死里逃生的轻型航母。

标准排水量1.7万吨，最大航速29节，载机量60架，以现在的目光来看，至昌三十六年完工服役的天市垣级并不是什么优秀的设计，乏善可陈。

不过，小归小，她终究也是舰队航母。

兵部尚书李纲乔很重视，专门过问了具体战斗经过。兵部派人审阅了航行日志里的损害管制作业记录，确认没有疏忽大意以后才作罢。

尽管代价稍大了些，但战术目标还是顺利达成了，倒也不算亏。

黑德兰港短时间内不可能恢复使用，位于珀斯的国营飞机组装厂和皇家空军飞机维修基地也双双被炸成了残垣断壁。

因此，第77轰炸机大队针对旧港油田和巴厘巴板油田的战略轰炸无法继续，参与的数十架B-17和B-24转场去了澳洲东部——总不能闲置着，那就去炸凯恩斯和汤斯维尔吧。

在过去的大半年时间里，美澳联合空军第77轰炸机大队一共损失了近百架重型轰炸机，近乎彻底换了遍血，他们投下的成百上千吨航空炸弹让明军控制下的南洋油田减产20%左右。

至昌四十年的时候，南洋几处油田贡献了790万吨原油；而去年、靖和元年因为后几个月遭受空袭减产，全年总产量下降到662万吨。

现在这个威胁可算被抹除了，军部上层松了口气。

之后一直到八月份，明军便开始再次调整战略重心，屡次向澳洲增兵，充实澳洲兵团的兵力。

之前周长风就曾担心美澳联军会在今年尝试反攻，朱泠婧也有相同顾虑，因此决策层密切关注着敌人的动作。

时至今日，大明武装部队除去战前四十多个师、三十多個旅的常备军以外，已经扩充了相当数量的战时征召部队。

这包括53个陆军步兵师、12个陆军工兵旅、9个陆军交通兵旅、27个汽车运输团、18个空军高射炮旅、15个陆军宪兵团、92个独立高射炮营、69个独立岸防炮营、7个海军勤务支队等等一系列单位，总数达二百余万人。

现在陆海空三军纸面上的总人数已有六百多万人，其中陆军291万人、海军239万人、空军72万人。

尽管绝大多数部队都处在齐装满员的状态，不过接近半数的陆军作战单位滞留在本土无法投入战斗。

明军所面临的窘境在于作战地域存在很大的限制，无法像欧洲战场一样通过发达的公路与铁路网维持数百万大军。

东亚和南亚看似相连通，但是安南、缅甸、印杜之间地形崎岖坎坷，原始森林遍布。

英国人根本就没在缅甸修建铁路，连通英属印杜和英属缅甸的只有一条狭窄土路；相反，倒是印杜地区的铁路网四通八达十分密集。

这导致明军还得先修路筑桥，贯穿英属缅甸和暹罗的单向铁路建成通车以后情况有所好转，这条铁路每天最大运力为3000吨，理论上可以供给40万部队的作战补给需求。

可这还无法满足需求，因为明军印杜兵团总兵力达34万人、安南与日本仆从军亦有30万人。

为缓解物资短缺之境况，大明海军开辟了从星洲到吉大港的海运航线，基本满足了这数十万大军的消耗。

英联邦军队当然不会善罢甘休，阿奇博尔德-韦维尔下令最大限度的阻断明军的后勤线。

英军通过潜艇布设水雷、潜艇伏击货轮、飞机空投水雷、飞机空袭货轮等等手段千方百计的阻断海运，明军也奋力抗击。

因此尽管有大批物资随船被击沉，但是数十万大军的补给一直没有中断过。

当然，这暂时就是极限了，至多只能维持如此规模的兵力。