“浮渡或许只是次要问题，具体形状跟布局恐怕才不好琢磨。”一机公司最资深的高级工程师孙明至沉吟道。

这涉及到重心的问题，在陆地上或许还好，大差不差即可。但既然要求下水浮渡，那就得尽可能保证重心居中。

“这车装甲薄弱，里边又要装那么多人，一旦被正面火力击穿恐怕损失惨重啊。我想不如将动力舱置于前方，成员舱在后。”

有人最先提出了总体思路——发动机和变速箱放在前边，充当挡箭牌。

击穿正面装甲的炮弹接着还要面对厚重的发动机或变速箱，等于多了一重阻碍。

以人为本的出发点自然是好的，只是如何平衡重量就成了难点。

“那这不头重脚轻么？往水里一开…啪！一头扎进水里。”

“哪有这么夸张，后边乘员舱的设计再做做文章不就好了。”

“不如变速箱放前边，发动机放后边，添根传动轴的事。”

“那这人咋进出啊？”

“侧面啊，左右两边开门便是。”

大家都充满了热情，一时间会议厅中充斥着讨论声。

大权在握、经验丰富的周长风有着无与伦比的话语权，他所提出的要求不管如何都会得到评估和考虑。

另一方面在于，过去的若干事例表明周某人的想法和提议几乎总是靠谱的，久而久之人们就形成了思想上的盲目依赖和相信。

围绕之前所指明的独特需求和宗旨，主要技术指标也一条接一条的敲定了，最后的结果和周长风起初设想的有所差别。

一.空车重量限制有所增大，不超过10吨。

二.车体宽度依旧有限制，不多于2.65公尺。

三.载员数量保持不变，乘员舱只要求能够搭载11人，当然，多多益善。

四.在复杂地形下亦要具备良好通过性，履带不宜太窄，单位压力不多于50千帕。

五.防护能力要求不变，可以抵挡美制105㎜高爆弹破片和7.62㎜步机弹即可。

六.具备浮渡能力和基本抗风浪能力，在水上行驶速度不低于7.5㎞/h。

多位设计师信心满满，每个人都觉得脑海中已经涌现出一个个奇思妙想，迫不及待的需要绘制成图。

“演示草图下个月我就能画成，更细致的计算验证跟结构完善工作要更久些。”老资格的孙明至从容不迫地说道。

“我还是要按传动和动力的一前一后的布置来做。”有人底气十足的拍了下桌子，“诸位，是骡子是马拉出来溜溜，下個月等这些方案出来了再对比着瞧。”

见大伙干劲十足，十分满意的周长风再次强调道：“时效性很重要，一样兵器早点用在战场上和晚点用上很可能会天差地别。”

顿了顿，他接着说道：“诸位劲头这么足我就放心了，期待最后的作品能让人眼前一亮，待会我做东，请大家吃上一顿。”

现场气氛停滞了半秒，众人随即鼓掌叫好。

虽说是周某人请客，但等到了幽云大饭店以后，大部分菜肴都是其他人点选的。

两年前，他曾率陆战一团北上至苦叶岛进行两栖登陆演习，期间途经顺天，可未作久留。

而今相隔多时，倒是切实品尝了一遍烤鸭、卤煮、爆肚、驴肉火烧等等美食小吃。

今年的冬天好似更冷两分，十一月的顺天已经堪称天寒地冻了，来自西伯利亚的寒风裹挟着冰霜凛冽的呼啸着，令人直打寒颤。

在这样的天气下一群人聚拢着涮火锅，吃着羊肉喝着酒，热气腾腾，那滋味别提有多快活了。

除开现如今的各种改装方案以外，周长风还提出了“二十二公吨通用底盘”的前卫要求——

为了追求易生产、易整备、易维护的好处，有必要设计一种具备良好泛用性的履带式车辆底盘，可以在此基础上设计制造各式各样的自行火炮车辆。