微型货车？

杨厂长放下筷子，眉头微微皱起，边想边说道，“72年的时候，原来设计制造出BJ130的北汽第二修理厂，正式改名为二里沟汽车制造厂。

第二年，在上级的指示下，全国所有汽车制造工厂，只要拿着一机部给的介绍信，就可以去二里沟厂领一份BJ130轻型货车的设计图。”

（就是这个）

听到这话，陈凡顿时眼睛发亮，“咱们机械厂有没有？”

BJ130可是个好东西，之前他在废品公司拉走的旧书和机械零件，就是用这款车运走的，而且这款车一直到90年代还在畅销，可见其质量和生命力。

他倒不是看上了这份设计图，只不过如果有这款车的设计图，他再拿出自己设计图的理由就能更加充分！

而且这款车的来历很有意思。

说起来，还是首都的马车大军催生了我国这第一款轻卡车。

想当年啊，汽车还没有普及的时候，货物运输全靠马车拉，想想首都那样的城市，好几百万人口，每天消耗的物资，那简直是一个天文数字。

把货物拉进来，然后往外拉的垃圾、粪肥又是一个天文数字。

所以在当时，大车店、货站、寄养驴马骡子的骡马店，都是必不可少的“城市标配”，连伟大的首都也不例外。

骡马不比机器，那汽车发动机突突突的，一屁股烟喷出来，也只是污染污染空气，一阵风吹过就没事了。

可那骡马是要拉屎拉尿的！

想想看，每天几万、甚至十几万头骡马在城市里进进出出，那是個什么场景？！

于是上级就提要求了，所有牲口屁股后面必须要系一个布袋做的“粪兜”，目的有二，一个是要保持街道环境卫生，另一个就是收集牲口粪肥。

比如陈凡的小母马，在南湖公社跑跑还没问题，便便拉到别的地方，人家还会感叹一句“有惊喜”。

可如果要进云湖市区，就必须在屁股后面挂一个粪兜，免得污染环境。

至于粪兜装的要怎么处理？

要是赶大车的不介意，可以自己带个粪筐装回去，好歹也是粪肥。

若是看不上、或者嫌麻烦，就要等到去大车店或骡马店，倒在指定的地方，由店家去处理。

在某些小城市，一直到90年代初中期，都还能看见赶大车的坐在板车上，挥着皮鞭赶着屁股后面挂了布袋的骡子，肆意地在大街上徜徉。

马车大军为城市提供了物资保障，却也带来许多严重的问题。

其中最严重的就是便便。

尽管带了粪兜，可有时候也不一定能保证全部对准、或者不漫出来啊。

所以“一路挥洒”也是不可避免的事实。

正是在这种情况下，当时的首都政府决定研发并生产一种轻型货车，用来取代到处施肥的马车大军，而这个任务便落到了北汽配第二修理厂头上。

不愧是专业跟汽车打交道的，二修厂只用了短短几个月，就交出来一份超乎想象的答卷，便是这款畅销多年的BJ130。

只不过，虽说这款车将马车大军大幅度减少，却并没有彻底干掉。

将马车大军赶尽杀绝的，是另一款更畅销的车。

也是陈凡准备拿出来的车型。

听到陈凡的问题，杨厂长略显尴尬，“要是有的话，你父亲也不会一门心思想设计汽车了。”

旁边李副厂长也说道，“有资格领图纸的，必须是汽车制造厂，这款车在全国也有二十多家汽车厂在生产，这样一来，生产同一种产品，汽车厂之间就成了竞争关系，所以本省的汽车厂也不愿意其他单位拿到图纸。”

虽说都是靠计划生产，可饼就这么大，分给别人多一点，分到自己头上的就少一些。而生产计划直接影响工厂效益、效益又直接影响厂领导的位置和职工福利。

所以即便是这个年代，也有市场竞争。

而且，就算上级想扩大汽车产量也不可能。

虽然现在到处都很需要汽车，可生产汽车的钢材从哪里来？

在全国钢材产量不变、或者增量不高的情况下，四面八方都望着钢厂嗷嗷待哺。你这边要扩大汽车产量，另一边就会减少原材料供应，全国经济一盘棋，不是那么好破滴。

杨厂长继续，“老李说的对，如果我们机械厂也想生产这种轻型卡车，只怕首先江南汽车厂就不会同意。”

李副厂长一唱一和似的，“江南省就他们一家汽车厂，每年能生产一千多辆轻卡，全省的轻卡车都被他们包圆了，连我们都要找他们买车。”

说着两手一摊，“可是他们也就只能吃个七八分饱，要是我们直接跟他们竞争，只怕我们会有点难受。”

江南汽车厂是省属单位，比云湖机械厂整整高一级，而且人家就在省城，跟工业厅的关系也不是云湖机械厂能比的，从他们的碗里抢饭吃，只怕不是有点难受，而是会很难受！

杨厂长这时才面露微笑，最后做出总结，“你的想法确实很不错，就是现实方面有些困难。”

他说着苦笑地摇了摇头，“要不是因为这样，我也不会想着能造什么就造什么，只是小打小闹的话，他们还是会睁一只眼闭一只眼的。”

陈凡抿了口茶，瞟了他一眼。

刚才你是这个意思吗？明明是找不到方向好不好！

放下茶杯，陈凡却摇摇头，说道，“我说的是微型货车，是一种比BJ130更小的货车，可不是那种轻卡。”

没错，他想给机械厂生产的，便是真正将马车大军“赶尽杀绝”，并贴心成为老百姓致富帮手的面包车！

抛开国外的不谈，说到国内的第一辆面包车，很多人可能第一反应是神车五菱，而有的人会说是84年下线的天津大发，还有的说82年生产的昌河更早。

但是有一款车，却比昌河还要早一年。

那就是即将从9356厂正式改名为淮海机械厂的淮海机械厂！

这话怎么有点怪怪的？

这个不是重点，重点是他们转为民用之后的第一款产品，便是后世几乎没多少年轻人听说过的“飞虎牌”汽车。

（90年代的飞虎汽车报纸广告。图片太长放不下。）

（飞虎汽车）

微型货车？

杨厂长脑子里再次闪过这几个字，看着信心十足的陈凡，才发现刚才是自己想差了。

他便赶紧问道，“什么微型货车？”

陈凡直接用手指沾了点茶水，在桌子上画了个简图，“你看啊，这是一辆板车，在板车头上装一台发动机，就装在操控台下面，然后弄两个座椅，这就是驾驶室了。

后面整个当做货仓。就这么一辆四四方方的小汽车，比吉普车稍微大一点点，结构简单、用料也少，货仓包起来可以当小客车用，敞开可以拉货，弄个箱柜，就是封闭的厢式货车。

体积小、省材料、还省油，这样的车要是能造出来，肯定很多地方都需要。”

他说着抬起头，嘿嘿一笑，“毕竟不是每个单位都要大解放装那么多东西，对吧。”

别说，全世界最早的面包车，就是大众公司的一名设计师从板车身上得来的灵感，不过大众造的还是有点大，真正给面包车定型并发扬光大的，还是小日子。

天津大发就是天津汽车制造厂和小日子的大发汽车公司联合制造的。

看着桌上的简图，李副厂长早已瞠目结舌，“这不就是基层农村常见的拼装车吗？！”

在飞虎汽车生产之前，几乎是全国各地都有这种类似的拼装车（前文有图就不上了）。

自己焊个铁架，或者直接用木制的架子车当底盘，车头弄个柴油机，再钉一把椅子在底盘上，一辆“货车”就出来了！

真是要多疯狂有多疯狂。

陈凡咧着嘴，非常坦诚地点头，“对，我这个车的灵感，就是从‘拼装架子车’上得来的。”

这话一出，几乎所有人都满脸无语。

还真是？

陈凡慢慢喝了口茶，笑道，“生产队老百姓想要拉货，连台拖拉机都买不起，或者说买不到，能怎么办呢？只能拼凑这样的架子车用。

如果我们能利用尽可能少的材料，生产出这样的汽车，无论是客用还是货用，肯定会有很大的市场。”

他转头看着杨厂长，正色说道，“机械厂不缺材料，缺的是大规模生产的批量原材料，而且一口气吃不成胖子。我的建议是，不妨先生产这种微型货车、或者说微型客车也好，看看市场反应。

如果市场反响很好，你们就可以顺理成章，向专区政府和工业厅申请成立汽车制造厂。

到那个时候，工业厅总不能把机械厂的拳头产品送给江南汽车厂吧！”

这不是国家任务，而是来自下属单位的自发竞争，工业厅再偏心也要有个度，不说大力扶持，起码不会当拦路虎。

杨厂长沉吟两秒，轻轻点了点头，“也行。”