修船厂距离这里很近，就在河堤的外坡上，于是3人便直接走着过去。

出了水运公司往西拐，走了不到两分钟，顺着一条长坡上了河堤。

和县水运码头一样，这里的河堤两旁，也堆了有二十几座“小山”，一直延伸到几里之外。

只不过长江外堤面积都很大，堆再多货物也不起眼，而这里的河堤比长江小了许多，看上去就有些壮观。

一般这样露天堆在河堤两旁的，基本上就是3种货物。

黄色的河沙、灰色的细沙，这两种其实都是河沙，只是黄沙颗粒更大些，细沙就是河滩边那种很常见的沙滩沙，非常细腻。在建筑材料中，两种沙分别适用于不同的场景。

除了这两种河沙之外，剩下的全都是鹅卵石。

在北方地区，建筑一般用的是开采出来然后碾碎的山石，可江南地区很少有岩石矿，便就地取材，在江河和大湖里面采挖鹅卵石以供使用，这些鹅卵石有大有小，同样分别适用于不同的建筑场景。

之前陈凡建房子，有些小队给他送来的建筑材料中，所有的石料都是鹅卵石，他新家前的场坪和那条小小的坡路就是用水泥混合鹅卵石铺就，结实耐用。

在正对着上来的长坡的另一边，便是南湖公社水运码头。

这里是个纯粹的货运码头，并没有客船停靠，停在这里的全都是货船。

那些自己跑过来的客船和渔船除外。

陈凡走上大堤，放眼往下望，只见一条长长的黄土坡道一直延伸到河水中，水边停泊着一艘3、40米长的水泥船。

两条“跳板”一头搭在船舷上，一头搭在岸上，一群搬运工正在往岸上卸货，坡道上便是一辆辆的马车，每装完一辆车，便有车夫挥动马鞭，驱赶马拉着车往上爬。

只是现在水位还是有点高，堤面距离跳板的高度差只有不到10米，十几辆马车挤在一起，显得有些拥挤。

陈凡看着河水几乎要没过船舷的水泥船，眼里满是好奇。

这种水泥船曾在70年代流行一时，上至重庆下至沿海，都能看见这种船的身影。当时本来是为了弥补钢铁产量不足，便采用了钢网挂水泥的办法，来生产这种船，用以取代在水上航行了几千年的木船。

甚至在74年的时候，还造出过一艘长105.2米、宽14.5米、深8.1米、重3000吨的巨型水泥船“古田号”。

但是仅仅航行了一次之后，这艘巨轮就被搁置，因为驾驶这艘船太耗油了！

本来当时上级想的是，如果这艘船能够投入使用并产出效益，就会推广建造这种大型水泥船，专门用于近海运输，甚至是武装使用。

然而经过交通建设部和建材总局联合组织的部级预审，各方面的专家都给这条船下了定义，“钢丝网水泥船具备颐养便当、水密性强、船身稳等长处，但具备不耐碰撞、船身重等弱点，因此不宜推广。”

当时无论是大型木船、水泥船还是钢铁船，动力都要依靠船舶推进器，烧的还是柴油。

所以船体越重，耗油量就越高，那条水泥船的自重就高达3000吨，然后再加上货物，跑起来得消耗多少柴油？！

很明显不划算嘛。

于是轰轰烈烈的水泥船建造浪潮，便就此戛然而止。

除了正在建造和已经生产的水泥船，在以后的几年中，水泥船的任务单肉眼可见的减少，直至彻底取消。

取而代之的，便是钢铁船。

甚至上级有了明确的计划，要用钢铁船全面取代水泥船，以节省燃料。

而那个时候，还是74年。

大堤上，田书记见陈凡盯着码头看，不禁笑了笑，说道，“陈老师也对货运码头感兴趣？”

陈凡回头看了看他，再看看安全，笑着说道，“我刚到卢家湾的时候，什么都没有，那时候就担心以后生活怎么办，咱也不能指望靠吃救济粮活着，对吧。”

安全和田书记都不自觉地缓缓点头。

南湖公社之外，对陈凡的来历几乎一无所知，都以为他是土生土长的卢家湾社员。

但是在南湖公社内部，谁不知道陈凡是卢家湾6队的队长杨传福从水里捡回来的，此时他们听到陈凡的话，自然明白是什么意思。

陈凡笑着继续说道，“当时黄保管员给我送来30斤白米，还有半袋子红薯，如果省着点吃，也能撑一两个月，但是不能只出不进嘛，所以我心里就有点着急。然后我们队的一位知青就给我出主意，……”

他说着指向码头上忙碌的搬运工，呵呵笑道，“她说，等涨水的时候，可以来这里干搬运工，那时候水运公司的货船络绎不绝，需要大量的搬运工，好的话一天能挣一两块钱，甚至更多，只要干上一个夏天，全年的口粮就有了，说不定还能买点肉过年。”

在他说到要来这里干搬运工的时候，田书记和安全就已经咧着嘴呵呵直笑。

等听完他的话，更是乐不可支，仰着头哈哈笑個不停。

过了好一会儿，田书记喘了几口气，才笑着说道，“你来干搬运工，岂不是大材小用。”

搬运工是个什么概念？那就是招之则来呼之则去的苦力。

就下面水里停着的这些船，船上任何一个正式船员，都有资格找几个人过来干搬运。

南湖公社5个生产大队的社员，也都以有水运公司的正式工亲戚为荣。

尤其在特别忙碌的时候，临时工或学徒工亲戚也管用！

他们就为了挣那每天一两块钱的劳务费，一个个都在挖空心思往里钻。