但是想要修建真正好用，便捷的钢铁桥，还是得看詹眷诚这些最顶尖的铁路工程师。

比如在1913年，詹眷诚就支持着筹划修建武市长江大桥，一群汉斯猫工程师带华夏土木工程学生，在武市进行勘测和设计大桥，虽然因为各式各样原因，这次支持没有后续。

但选址，就是50年代才开工以及最后通车的武市长江大桥。

最早的武市长江大桥，是从1906年第一次提案修建，后续因为各种没钱、没钱、带清完了、民国动乱、军阀混战……

断断续续走了半个世纪才成功出现。

詹眷诚等工程师，连长江大桥都能设计规划，那对于修建连接珠江、西江东江以及长江下游地区的各种桥梁建设，都是能玩得转的。

他主持修建的一条条铁路，本身就蕴含各种修桥工程。

就说1906年已经竣工通车的京汉铁路，本身也蕴含着黄河大桥这样的大工程，无非是负责修建的比利时集团，为了节省费用、偷工减料把质量搞得极为粗糙。

这些铁路、桥梁工程专家们，也是一批值得尊敬敬重的好人。

就说广九铁路，石龙铁路桥就是詹眷诚亲自设计，桥长275米，一直到2007年才因为承载不足而停用。

………………

时间一晃进入7月。

上沪闸北，珠江汽车分厂，10辆自由卡车、20辆西江轻卡，全部下线入库，标志着分厂的制造能力进入稳定爆发期。

而在这之前，宝安总厂也已经陆续生产70辆自由卡车、140辆西江轻卡，加上以前半手工攒的，没对外出售过的卡车团队已经有了260辆。

加上这七个月，珠江t型轿车也落地1800多辆。

就是嘤伦、法兰西、汉斯猫、北美等帮他打造的宝安第二造船厂，也交付了，从7月份起，宝安已经有了自己制造传统前无畏舰大舰的能力。

就算一两年建造一艘四海级大舰，过时了，落伍了，那也是造大舰，造大船的资格技术！

一万四五千吨大舰可以过时，但造没那么多武装的钢铁货轮，这是以后都不会过时的。

追逐无畏舰、超无畏舰时代，也有王守良从创世纪位面搬运技术资料、器械设备，以及从岛国搬运鬼子的技术设备！

与之对应的，是砂州泗务移民大开发已经送去30多万人，青壮先行，当30多万人青壮在军警管理体系下，拿着薪酬和充足的食物，充足的机械之力玩大建设。

已经逐渐把靠海的泗务海港，打造成了追逐着油尖旺的初期模样。

这些青壮都是有家有口的，只有建好了便于居住、工作的大基地后，才方便接家小前去生活。

不只是砂州泗务，四海集团在各省的农场，也在跑步前进，大幅度改善着天灾人祸的乱世里，粮食不够，经常饥荒的问题。

而和四海集团大发展迥然不同的是，从去年底到07年夏，起义，起义，还是起义……

晚清真的开始风雨飘摇，呈现了极大的垮台之势。

就是在这样的情况下，7月19，盛夏酷暑。

虹口珠江百货大楼阳台上，看着晨阳初升时，即将热闹起来的大街，王守良笑着对身侧的张季直道，“季直先生，我知道你新开了大生二厂，注资几乎有百万两白银。”

“是我们民族棉纺业的一大壮举，但今天珠江百货开业，还是会对传统棉纺、纱厂、服装等各领域形成极大的冲击。”

“若季直先生有心的话，随后可以前去泗务的尼龙化工厂，参观考察。”

1月份的时候他拜访张季直，想聘请对方当泗务基建的排水防洪总工程师，张先生也没辜负他所望，不止联络了大批专家，还亲自带头去考察，勘探、设计……

海港一带排水是地下修建一个庞大的，全球最高级的排水管道体系就行，毕竟临海。

真正大河平原冲击的泗务平原新城，才是发力重点。

这几个月，张季直一直在泗务，这是刚被王守良派人请回来，参观今天的珠江百货开业。

张季直的脸色多了几分风霜，但精神还是很好，尤其是服用起了王守良亲自拿出来的防衰老保健汤方后，身子骨都越养越健硕了。